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Comment fonctionne CARFAX

Il existe de nombreuses façons de faire passer une voiture ratée à un acheteur sans méfiance, et monkeying avec le compteur kilométrique en fait partie. En retirant le boîtier du compteur kilométrique et en faisant reculer physiquement les roues numérotées, une voiture peut sembler avoir beaucoup de bons kilomètres à parcourir, au lieu de beaucoup de kilomètres difficiles.

Un analyste informatique basé au Missouri pensait que la fraude au compteur kilométrique pourrait être réduite ou éradiquée en collectant des relevés de kilométrage à partir des dossiers d’inspection de l’État, et qu’il pourrait gagner sa vie en le faisant.

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En 1984, Edwin Barnett III a lancé CARFAX et a rapidement commencé à vendre des rapports basés sur 10 000 enregistrements de véhicules qu’il a obtenus. Pour se développer, Barnett savait que son entreprise devrait avoir un accès beaucoup plus large aux dossiers des véhicules. En neuf ans, CARFAX recevait des dossiers automobiles des 50 États. Au moment où l’entreprise avait 10 ans, CARFAX maintenait une base de données contenant plus de 100 millions d’enregistrements. C’est assez impressionnant, mais 10 ans après cela, CARFAX maintenait environ 3 milliards de dossiers.

Bien que CARFAX ait maintenant son siège social en Virginie du Nord, son siège d’origine à Columbia, dans le Missouri., abrite maintenant le centre de données CARFAX, vaste et en croissance constante, qui enregistre aujourd’hui un nombre impressionnant de 6 milliards d’enregistrements.

Le gouvernement américain semble reconnaître la valeur de CARFAX. Au cours du programme « cash for clunkers » de 2009 (officiellement connu sous le nom de système de remises d’allocations de voiture, ou CARS), la National Highway Traffic Safety Administration a fourni les numéros d’identification des véhicules (VIN) CARFAX (et Experian Automotive) des 700 000 clunkers que les consommateurs ont remis aux concessionnaires. Selon la loi, ces voitures doivent avoir leurs moteurs retirés et détruits, et le reste du métal mis au rebut. Le partenariat du gouvernement avec des sociétés de production de rapports sur l’historique des véhicules garantissait que les documents seraient accessibles au public afin qu’aucune voiture mise au rebut ne soit réacheminée au public pour être vendue.

Ensuite, nous suivrons un cours intensif sur les informations contenues dans les rapports CARFAX.

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