Articles

cât costă să concurezi în Formula Unu? O comparație IndyCar

Christian Sylt și Caroline Reid acoperă activitatea de Formula Unu. Mai multe dintre lucrările lor pot fi găsite la FormulaMoney.com.

mașinile care se aliniază pentru a concura în Marele Premiu Monaco din acest weekend și Indy 500 pot părea la fel. Cu toate acestea, chiar și cu cele mai mici Echipe de Formula Unu care rulează pe bugete de aproximativ cinci ori mai mari decât cele ale principalilor rivali IndyCar, asemănarea este doar profundă.

observatorul casual ar putea fi iertat pentru că a crezut că IndyCar are tehnologia superioară, deoarece Ed Carpenter a stabilit o viteză de tur pole position de 228,8 mph pentru Indy 500 din acest an; turul de calificare de top al lui Mark Webber la pista întortocheată Monaco anul trecut a fost de doar 100,4 mph.

în realitate, echipele IndyCar achiziționează șasiu cu specificații controlate de la Dallara, în timp ce omologii lor F1 sunt implicați într-o cursă costisitoare de înarmare de înaltă tehnologie pentru a ajunge în fața grilei. Spre deosebire de IndyCar teams, concurenții F1 sunt ‘constructori’ care își construiesc propriul șasiu — și în cazul Ferrari și Mercedes propriile motoare — la un cost de sute de milioane de dolari anual.

cele mai importante echipe de Formula 1 își dezvoltă în mod constant utilajele pentru a depăși secundele suplimentare care le vor depăși în fața rivalilor. Branduri de renume precum Red Bull și Mercedes sunt dispuse să plătească factura, deoarece F1 este cel mai urmărit eveniment sportiv anual din lume și își pune Mărcile în fața a jumătate de miliard de oameni din întreaga lume.

ca urmare, cea mai mare echipa de cheltuieli F1 Ferrari va rula pe un buget estimat de 470 milioane $în 2013. Acesta este de peste 30 de ori bugetul estimat de 15 milioane de dolari al celor mai importante Echipe IndyCar, cum ar fi Ganassi și Andretti Autosport. Cifrele-furnizate de Formula Money — de mai jos explică modul în care sunt cheltuiți banii.

bugetul TOTAL
echipa de top F1: 470 milioane dolari; echipa de top IndyCar: 15 milioane dolari

aceasta include următoarele domenii cheie de cheltuieli:

masina
Echipa de top F1: 125 milioane dolari; echipa de top IndyCar: 3 milioane dolari

cel mai mare cost unic pentru majoritatea echipelor F1 este proiectarea, dezvoltarea și construcția unui șasiu personalizat. Echipele F1 trebuie să-și construiască propriul șasiu și, deși costurile de fabricație ale unei mașini F1 sunt relativ mici de 15 milioane de dolari pe an, echipele de top pot cheltui peste 100 de milioane de dolari pentru cercetare și dezvoltare.

toate echipele IndyCar trebuie să-și cumpere șasiul de la furnizorul de serie Dallara. Prețul este de 345.000 USD pe șasiu, dar achiziționarea de pachete aerodinamice concepute pentru diferite circuite poate adăuga încă 150.000-200.000 USD. O echipă trece de obicei prin trei șasiuri pe șofer în fiecare an.

motoarele
Echipa de top F1: 130 milioane dolari; echipa de top IndyCar: 2 milioane dolari

producătorii de F1, cum ar fi Ferrari și Mercedes cheltui mai mult de 100 milioane dolari anual pe dezvoltarea motorului. Acest lucru este în principal pentru a-și furniza propriile Echipe, dar li se cere să furnizeze și altor echipe motoare și, de obicei, să perceapă 13 milioane de dolari pe sezon pentru a face acest lucru.

Honda și Chevrolet taxează de obicei echipele IndyCar în jur de 1 milion de dolari pe an pe șofer pentru un pachet de motoare care va permite utilizarea a opt motoare.

testare
Top F1 team: 15 milioane dolari; Top IndyCar team: 1 milion dolari

restricțiile privind testarea F1 în ultimii ani au văzut bugete reduse de la 35 milioane dolari la 15 milioane dolari anual pentru a reduce costurile. Aceasta este încă mult mai mare decât cheltuielile anuale de 1 milion de dolari ale echipelor IndyCar.

drivere
Echipa de top F1: 47 milioane dolari; echipa de top IndyCar: 3 milioane de dolari

de două ori campion mondial Fernando Alonso este una dintre cele mai bine plătite vedete sportive din lume, primind un salariu anual de 40 de milioane de dolari de la Ferrari. În schimb, conducătorii auto IndyCar primesc 1-2 milioane de dolari pe an. Spre deosebire de piloții de F1, aceștia primesc și premii în bani – 2,5 milioane de dolari pentru Dario Franchitti când a câștigat anul trecut Indy 500 – dar de obicei se așteaptă să dea cel puțin jumătate din acest lucru echipei lor.

taxa de intrare
Echipa de top F1: 3,3 milioane$; echipa de top IndyCar: 456.000 $

F1′ s organ de conducere, FIA, operează un sistem complex de taxe de intrare în care fiecare echipă este taxată cu o taxă de bază de 500.000$, plus 6.000 $pe punct marcat în sezonul precedent pentru campionul constructorilor și 5.000 $pe punct pentru toți ceilalți. Acest lucru l-a lăsat pe campionul Red Bull Racing din 2012 cu o factură de 3.260.000 de dolari anul acesta. În schimb, echipele IndyCar plătesc 12.000 de dolari pe mașină pe cursă.

HOSPITALITY
Top F1 team: $13 milioane; Top IndyCar team: $1 milion

Hospitality poate părea un plus frivol, dar este o parte crucială a modului în care funcționează o echipă F1. Sponsorii cheltuiesc până la 100 de milioane de dolari anual, așa că se așteaptă să primească tratament silver service atunci când vizitează un Grand Prix. O echipă de top F1 poate cheltui mai mult pe ospitalitate într-un sezon decât o echipă IndyCar cheltuiește pe întregul său buget. În schimb, echipele IndyCar de vârf pot cheltui până la 200.000 de dolari la un eveniment de spectacol precum Indy 500, dar mult mai puțin la alte curse.

key SUPPLIES
Top F1 team: gratuit; Top IndyCar team: 1 milion $

o zonă în care costurile IndyCar depășesc cu mult F1 este în zona livrărilor cheie. Datorită nivelului ridicat de expunere F1 generează, multe companii sunt dornici de a furniza produse de nivel superior gratuit în schimbul pentru a deveni un partener oficial al echipei. Ferrari, de exemplu, are sponsorizare de la o serie de companii auto, inclusiv Shell (gaz), SKF (rulmenți), NGK (Bujii), Magneti Marelli (electronică) și Brembo (frâne). O echipă tipică de top IndyCar cheltuiește în jur de 1 milion de dolari pe an pentru achiziționarea de consumabile similare.

altele
Echipa de top F1: 136,7 milioane dolari; echipa de top IndyCar: 3,5 milioane dolari

*include salariile, călătoriile și costurile din fabrică.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.