Articles

hur CARFAX fungerar

det finns många sätt att skicka bort en dud bil på en intet ont anande köpare, och monkeying runt med vägmätaren är en av dem. Genom att ta bort kilometerns hölje och fysiskt rulla tillbaka numrerade hjul kan en bil tyckas ha gott om bra mil kvar i den, istället för massor av hårda mil som hänger på den.

en Missouri-baserad datoranalytiker trodde att odometerbedrägerier kunde minskas eller utrotas genom att samla körsträckavläsningar från statliga inspektionsregister och att han kunde leva på det.

annons

1984 startade Edwin Barnett III CARFAX och började snart sälja rapporter baserade på 10 000 fordonsposter han fick. För att växa visste Barnett att hans företag skulle behöva ha mycket större tillgång till fordonsrekord. På nio år fick CARFAX bilrekord från alla 50 stater. När företaget var 10 år hade CARFAX en databas med mer än 100 miljoner poster. Det är ganska imponerande, men 10 år efter det behöll CARFAX cirka 3 miljarder poster.

även om CARFAX nu har sitt huvudkontor i norra Virginia, dess ursprungliga huvudkontor i Columbia, Mo., är nu hem till den expansiva och ständigt växande CARFAX datacenter som idag håller upp med en häpnadsväckande 6 miljarder poster.

den amerikanska regeringen verkar erkänna värdet av CARFAX. Under” cash for clunkers ” – programmet 2009 (officiellt känt som car allowance rebates system, eller bilar) tillhandahöll National Highway Traffic Safety Administration CARFAX (och Experian Automotive) vehicle identification numbers (VIN) av de 700 000 clunkers som konsumenterna lämnade in hos återförsäljare. Enligt lag måste dessa bilar ta ut och förstöra sina motorer och resten av metallen skrotas. Regeringens partnerskap med fordonshistorikrapporterande företag garanterade att register skulle vara tillgängliga för allmänheten så att inga skrotade bilar omdirigerades tillbaka till allmänheten för försäljning.

därefter tar vi en snabbkurs på informationen som finns i CARFAX-rapporter.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.