Articles

Tesla: affärsmodell och strategisk analys

Tesla: affärsstrategi, uppdrag och taktik

av: Alec Furrier

sammanfattning:

Tesla har sagt att dess uppdrag är att påskynda världen till hållbar energi. Företaget startade sin innovation av bilindustrin som en nischdifferentiator och erbjuder marknadsstörande produkter i form av lyxiga elfordon. Model S och Model X är exempel på produkter som har stört bilindustrin genom sin miljövänliga differentiering. Elon Musk och företaget har sedan dess övergått från en nischdifferentiator till en bred differentiator affärsstrategi genom implementering av litiumbatteriprodukter och förvärvet av företaget SolarCity. Teslas investeringar i automation och forskning var en skuld i början av 2015, men de blev en tillgång 2018-2019 på grund av deras långsiktiga hållbara konkurrensfördel när det gäller produktkvalitet. Deras produktdifferentiering kommer i form av anpassningsbara bilar, regelbundna programuppdateringar, solpaneler, överladdningskompatibilitet och självkörande funktioner. Inbyggda relationer med materialleverantörer har fått Tesla-litiumavlagringar, vilket minskar materialkostnaderna för deras högt automatiserade monteringslinjer. Försäljningen är en innovativ faktor i Teslas marknadsavdelning och erbjuder anpassningsbara beställningar online. Marknadsföring är organisk, eftersom Elon Musks twitter står för majoriteten av deras intjänade media, med noll betald reklam. Deras HR-avdelning prioriterade produktivitet, och därmed har Tesla en intensiv arbetskultur och hög nivå TQM-mätvärden. Teslas breda differentieringsstrategi är ett långsiktigt spel med fokus på elbilsautomation, batteriteknik och miljövänliga produkter som soltakplattor.

Affärsstrategianalys

enligt sidan om Tesla är Teslas uppdrag att påskynda världens övergång till hållbar energi. Kasta tillbaka till 2008 introducerade Tesla sin allra första banbrytande och högpresterande elektriska sportbil-Tesla Roadster. Elon Musk, VD för Tesla Motors och medgrundare, uppgav att”Tesla Motors ska hjälpa till att påskynda övergången från en gruva och bränna kolväteekonomi mot en solelektrisk ekonomi, som jag tror är den primära, men inte exklusiva, hållbara lösningen” (Musk, 2006). Roadster är baserad på Lotus Elise-chassit. Den kan resa 244 mi på en enda laddning med sitt litiumjonbatteri, prissatt till $109,000. Tesla introducerades först på bilmarknaden genom att rikta in sig på högteknologiska bilsegment som en Nischdifferentiator, med sin hållbara konkurrensfördel att skilja sig från de traditionella biltillverkarna med hållbara, miljövänliga elbilar.under tiden påpekade Musk också att”Tesla ska komma in i marknadens höga ände, där kunderna är beredda att betala en premie och sedan driva ner marknaden så snabbt som möjligt till hög volym och lägre priser med varje successiv modell” (Musk, 2006). Med andra ord är Teslas konkurrensstrategi en bred differentiering för att rikta in sig på båda segmenten genom att rikta in sig på premiumköpare och lågprisköpare inom bilindustrin. Baserat på den generiska strategin skiljer Tesla sig mellan konkurrenterna genom att öka sin forskning och utveckla investeringar varje år för att utveckla ett mycket innovativt unikt ekosystem för att öka avkastningen till en ekonomisk skala.dessutom tillhandahåller Tesla en mängd olika produkter och tjänster över hela världen, inklusive premium electric sedan Model S, Model 3, Model Y, en SUV-version av Model Y. De har en räckvidd på 250 miles till 370 miles, plus kommer med olika batteriprestanda och anpassningsbara säten och lagring. De säljer också soltaklösningar, solpaneler powerpack, megapack-batterier och några andra relaterade produkter. I linje med den breda differentieringsstrategin slogs SolarCity samman med Tesla, Inc. för att bättre bygga upp ett ekosystem för ren energi. Musk sa,” Vi tror ganska att Solar Citys teknik på Silevo-fronten som läggs till Panasonics cellteknik kommer att göra den till den mest effektiva och i slutändan den billigaste solcellen i världen ” (Pressman 2016). För att dra nytta av sina konkurrensfördelar kommer Tesla att minska sin materialkostnad på batterier via forskning och utveckling och automatisering för att driva ner marknaden med ett lägre pris som en nisch blev bred differentiator.

forskning och utveckling

generellt ökade Tesla sina investeringar i forsknings-och utvecklingsavdelningen. Enligt artikeln” Hur spenderar Tesla sina pengar ” publicerad i Forbes.com, Tesla fortsatte att investera mer under de senaste två åren. ”Teslas r&d-kostnader växte från 0,7 miljarder dollar 2015 till cirka 1,5 miljarder dollar 2018. Vi förväntar oss att r&d-utgifterna faller till cirka 1,4 miljarder dollar under de kommande 2 åren.”Men med stora investeringar i forskning och utveckling rapporterar Tesla fortfarande en förlust fram till 2015.

Tesla spelar det långa spelet med forskning och utveckling, med fokus på automatisering, materialkostnader och programuppdateringar. ”Vi tror att ett tillvägagångssätt baserat på avancerad AI för vision och planering, som stöds av effektiv användning av inferenshårdvara, är det enda sättet att uppnå en allmän lösning på full självkörning.”Deras enorma utgifter för långsiktig forskning och utveckling skiljer dem från marknaden för motorfordon. ”ett av företagets strategiska mål är att öka investeringarna i forskning och utveckling (R&D) för att utveckla nya produkter som uppfyller marknadens efterfrågan på förbättrade förnybara energilösningar, såsom batterier för olika ändamål”, hävdade Christine Rowland i en annalistisk rapport om Teslas strategi för Panmore Institute. Men elfordon antas också av många andra företag, och Tesla vill behålla sin konkurrensfördel genom att göra sina produkter svåra att imitera. De stora utgifterna för forskning och utveckling syftar till att utveckla mer sofistikerad teknik för sina produkter, vilket ökar hindret för inträde på elfordons-och batterimarknaderna. Den betydligt högre investeringen i R&d jämfört med andra företag på marknaden gav Tesla positionen att vara innovatör och marknadsledare, vilket håller Tesla i nischpositionen att ha en hållbar konkurrensfördel på marknaden för (elektriska) motorfordon.

tunga utgifter gör det möjligt för Tesla att fortsätta uppdatera sina neurala nätverk och AI-algoritmer, vilket förbättrar Teslas autopilotfunktion som skiljer sig från den nuvarande bilmarknaden. Inom Diamond-strategin sänker iscenesättningen av programuppdateringspaket den upplevda åldern för Tesla-bilmodeller. Programvara iterationer skilja sina produkter från marknaden genom att möjliggöra en anpassningsbar UI-gränssnitt för slutanvändaren, plus lägger sidofördelen med självparkering och självkörande funktioner. Automatisering och Anpassningsforskning har varit ett fordon för deras inträde till bilarenan, sänkt kostnaderna och ökat Teslas position som den ledande elbilsäljaren. Litiumbatterier har också varit ett innovativt område för Tesla. Programuppdateringar har orsakat en ökning av batteriets prestanda, men batterihårdvaruteknik härrör från Teslas RnD-utgifter, vilket möjliggör mer utbud av sina nischade elmotorer.

produktion

När det gäller produktion tillverkar Tesla alla sina fordon i Fremont, Kalifornien. Senast har de byggt ett slags ”tält” eller fabrik inom Fremonts huvudkontor för att rymma produktionen av 5 000 model 3-fordon per vecka. Dessutom producerar de sina egna nyckelkomponenter i varje bil inklusive elmotorn, batteriet och laddaren. Bortsett från sitt huvudkontor i Fremont tillverkar Tesla sina litiumjonbatterier i en undermonteringsfabrik i Nevada. De köper också nödvändiga tillverkningsdelar över hela USA, Europa, Kina och olika platser. Till exempel köper Tesla ofta sin litiumförsörjning från Kina och Australien. Dessutom har litiumpriserna ökat stadigt när elbilar blir mer populära. Tesla har nu en liten konkurrensfördel gentemot olika företag på grund av deras säkrade relation med en Ganfeng litiumleverantör. Tesla är garanterad 20% av deras nödvändiga leverans av litium under hela 2020 och eventuellt i många år framöver.

inom de fem Kraftsramarna minskar deras produktionstaktik för leveransgarantier leverantörernas hävstång utöver automatisering och interna delar. Tesla minimerar köparens hävstång genom att erbjuda anpassningsbara bilar via sina produktionstekniker. Inom SWOT-analysen ersätter Tesla sin tidigare svaghet/hot i leveranskedjan (kapacitetsgränser) med en styrka (automatisering) och hållbar konkurrensfördel.

på samma sätt, inom Strategy Diamond-diagrammet, perfektar Tesla iscensättningskomponenten genom att effektivt och effektivt utforma sin automatiseringsprestanda. Teslas automationssystem kan till exempel hjälpa till att automatisera hela arbetsflöden, lärande och anpassning. Dessutom implementeras automatiserade robotar för att hjälpa till i monteringslinjen, hjälpa till med saker som automatiserad stämpling, målning, svetsning och till och med slutmontering. Men medan maskiner och robotar kan vara till nytta för produktionssektorn, ersätter Tesla också robotar som är långsamma och underpresterande med mänskliga anställda. Sammantaget är automation en av Teslas många styrkor som skiljer dem från andra företag och hjälper dem att kunna leverera stora mängder anpassade fordon som är nödvändiga för att hålla jämna steg med den höga efterfrågan.

mänskliga resurser

mänskliga resurser används för att uppfylla sina strategier för produktionseffektivitet och effektivitet genom att anställa de människor som bär samma vision av företaget, med en snabb, lång timmars arbetsmiljö, intensiv rekryterings-och träningsprocess och deras kontinuerliga expansion över hela världen för att uppfylla sina affärsmål.enligt Teslas karriärsida är dess huvuduppgift” att påskynda världens övergång till hållbar energi ” genom att anställa världens bästa och ljusaste människor som delar samma passion för att förändra världen och är villiga att arbeta i sin snabba och innovativa kultur. Pauline Meyer från Panmore Institute nämner att Teslas strategi är att fortsätta att förnya kontinuerliga lösningar och stödja kontinuerliga förbättringar genom att upprätthålla personalresurser för att öka tillväxten på den globala marknaden för elbilar. Genom att uppnå dessa mål skapar Tesla en organisationskultur som uppmuntrar sina anställda att fortsätta vara kreativa och innovativa för att förbättra sina tekniska möjligheter där anställda belönas och kompenseras.

företaget kräver långa timmar för att uppnå produktionseffektivitet. Elon Musk medger, ”modell 3 Produktions ramp endast möjlig på grund av” olidlig ansträngning ”och” hundra timmars arbetsveckor av alla.”Enligt Justin Alvarez lockar denna intensiva arbetskultur unga sökande eftersom den ger en platt organisationsstruktur som gör det möjligt för alla oavsett bakgrund att höras och uttrycka sina kreativa ideer som inte många stora företag utövar. Genom sina ökande ambitiösa innovationsmål förväntar sig företaget att fortsätta kräva långa timmar för de kommande åren.

företaget genomgår också en intensiv rekryteringsprocess. Enligt ex-Tesla rekryterare Marissa Peretz börjar anställningsprocessen med bakgrundsscreening av varje kandidats bakgrund, prestationer och tekniska förmågor, sedan fråga dem om företagets kulturella frågor, nästa steg är på plats med intervjuer med Teslas anställda och genomgår tekniska och tekniska tester och slutligen är att få godkännande av VD. Meyer säger att Teslas HR-ledning också ger ett utbildningsprogram för att orientera anställda om deras organisationskultur och hur det är en viktig faktor i deras affärsstrategier. Genom att göra detta utnyttjar de anställdas talanger och färdigheter för att säkerställa produktens effektivitet.

företaget strävar efter att expandera sin marknad över hela världen genom att etablera nya kontor och anläggningar på vilka som en del av sin strategi att vara en global ledare inom bilindustrin. På sin karriärsida säger de att de syftar till att lösa världens problem genom att anställa begåvade individer över hela världen och bygga en inkluderande miljö. Detta är deras strategi för produktionseffektivitet för att driva sitt företag till den globala marknaden, genom att öppna kontor och anställa anställda från hela världen snarare än att bara förlita sig på sina lokala baser.

nyligen upplever Tesla en hög omsättningshastighet bland sina chefer. Enligt AllianceBernstein har Tesla en årlig omsättningshastighet på 44% under de senaste nio månaderna vilket är dramatiskt högre än andra företag enligt analytiker Sacconaghi. De upplever också en minskning av externa anställningar. Enligt Matousek, ” Tesla har förlorat externa anställningar och chefer i särskilt viktiga roller, som chief accounting officer, General counsel och chef för global säkerhet, till onormalt höga priser.”Den höga omsättningshastigheten är möjlig genom effekterna av den krävande arbetskulturen och trycket att fortsätta förnya. Enligt de uppgifter som fruhlinger samlat in har Teslas anställning minskat trots omsättning och uppsägningar och begränsade öppna positioner fylls inte. De fokuserar också på anställningar i deras Fremont huvudkontor och huvudfordonstillverkning.

Total Quality Management

Teslas produkter är kända för sin enastående prestanda, hållbara energi och unika design. Att balansera och förbättra produktiviteten utan att offra kvaliteten har dock varit en enorm utmaning för Tesla tidigare. Överpromising och underlevererande problem hände ofta i de tidiga stadierna. Tillförlitlighet har varit en stor faktor för kundernas köpbeslut enligt Consumer Reports 2015 årliga Auto Reliability Survey. Frekventa världsomspännande återkallelser bekräftade ytterligare den dåliga kvalitetskontrollen. För att förbättra produktiviteten och kvaliteten investerade Tesla mycket pengar på fabriker och automation. I stället för outsourcing från delleverantörer deltog Tesla direkt i Tillverkare. Tesla äger flera Giga-fabriker över hela världen, Shanghai Giga factory har redan 150K och Tesla kommer att leverera 500K + bilar 2020. I stället för att använda olika storlekar av batterier, Tesla uniformerade batterier storlek i Modell 3 och förenklade processer. Denna förändring ökar de administrativa kostnaderna men förbättrar kvaliteten och produktiviteten.

marknadsföring

Tesla använder de fyra P: erna i sina marknadsföringsstrategier för att uppnå sina företagsmål i sin verksamhet. Produkt. Teslas produkter. inkluderar bilar, elfordonskomponenter, batterier, energilagring och solpaneler. Företaget lägger också till nya produkter gradvis. De erbjuder också solpanelinstallationstjänster och batterier för hem och industri. Tesla fokuserar mer på sina elbilar när de söker expansion som ett multinationellt och globalt företag på grund av sin växande efterfrågan och innovation.

plats. De platser där de visar sina produkter och tjänster har varit desamma genom åren. De finns mestadels i företagsägda butiker, officiella företagswebbplatser, företagsägda servicecenter och laddstationer. De finns också i vissa köpcentrum platser för enkel allmänhetens tillgång. Detta fungerar som ett showroom och att även marknadsföra sina produkter genom bilskärmar i dessa offentliga utrymmen. Tesla har egna servicecenter för reparation och underhåll av sina kunders bilar. Detta bidrar också till sin försäljningsstrategi när det gäller att de bara hanterar sina bilars tjänster. Tesla använder sin media närvaro och webbplats för att erbjuda sin online inköpsupplevelse, vilket möjliggör anpassning och leverans av sina bilar.

marknadsföring. Teslas marknadsföring bygger främst på viral marknadsföring men den använder också personlig försäljning, PR, säljfrämjande och direktmarknadsföring. Enligt Daniel Kissinger från Panmore Institute, ” Tesla Model S for Kids främjas till stor del genom virala videor på sociala medier, vilket också främjar företagets produktmix.”De utnyttjar sociala medier som en förstklassig förtjänad medietaktik. VD Elon Musk engagerar sig med sina lojala 17,9 miljoner följare på Twitter och delar tweets som ofta är avslappnade genom att dra nytta av memes och personifiera företagets varumärkesimage. Han är också öppen om företagets misslyckanden som gör företaget personligt vinner kundernas intresse. Tesla använder PR genom att bygga kundens uppfattning erkännande genom att göra sina patent en öppen källkod som en rörelse för att stödja hållbar energi. De använder säljpersonal i sina butiksplatser för personlig marknadsföring och direktmarknadsföring för att marknadsföra sina komponenter och batterier. Enligt marknadsföring hantera Anna Melton de också använda sig av remiss kampanjer som kampanjer. Hon säger, ” Du kan få exklusiva fördelar med en personlig hänvisningskod. Från laddningspunkter, Modell S för barn till sportiga legeringar, utökade garantier och till och med solpaneler, är det rättvist att säga att det verkligen lönar sig att hänvisa din vän till Tesla.”Tesla investerar inte för mycket i reklam eftersom deras PR-starka poäng är muntliga på grund av deras starka varumärkesidentitet från mediernas närvaro, särskilt i sociala medier.

pris. Teslas prissättning stöder deras vinster och kundens uppfattning. De använder sig av premiumpriser främst när företaget började som en nischdifferentiator. När de övergick till en bred differentieringsstrategi använde de både premiumpriser och anpassningsbara prispunkter för sitt val av bilar. Premiumprissättning använder sig av höga prispunkter där kunderna värdesätter högpresterande tekniker som inte finns i andra produkter ute på marknaden. De använder sig också av marknadsorienterad prissättning där det gör oss till lägre prissättning som används med deras nyare bilmodell 3 och deras andra produkter som solpaneler och deras tjänster. Alla deras transaktioner görs endast online vilket är unikt för andra bilföretag och detta är också en strategi för att sänka försäljningskostnaden.

distributionskanaler, mellanhänder, relationer

nyligen går deras strategi in på den globala marknaden. De öppnar nya platser, utökar sina kampanjer och de utvecklar nya unika produkter som lockar kunder och genererar försäljning. De bildar för närvarande nya relationer med andra företag för att utöka sina affärsprojekt. Tesla undviker användningen av mellanhänder eftersom de prioriterar strategin direkt till konsument för att sträva efter bättre leverans av tjänster och kostnadsminimering. De har full kontroll över sina distributionskanaler som är deras online-webbplats och företagsägda butiker för att bearbeta sin försäljning. B2B-marknader kan vara lukrativa för Tesla i framtiden.

slutsats:

Tesla började som en lyxbil nischdifferentiator och driver nu ner marknaden med en bred differentieringsstrategi. Företaget använder sina intjänade media-och onlineförsäljningssidor för att arrangera sin marknadsföringskampanj, medan automatisering, leverantörsrelationer och forskning skiljer sina produkter. Deras förvärv av SolarCity var ett betydande drag, vilket möjliggjorde deras rörelse till andra marknader som solpaneler som också är miljövänliga. Effektiv HR-och TQM-taktik har gett företaget en innovativ, hårt arbetande kultur som driver deras prestationer på respektive marknader och arenor. Eftersom ekonomisk framgång ger FÖRETAGET positivt kassaflöde och enorm fart fortsätter Tesla att fullfölja sitt uppdrag: accelerera världen till hållbar energi.

följ @ alecfurrier för mer. plus @företag.tillgång på Instagram samt vårt företag www.facebook.com / aceofdiamondsinc

arbeten citerade

(Admin), M. / P. (2018, Februari 14). Tesla Affärsanalys. Hämtad från https://medium.com/minimalist-pharmacist/tesla-business-analysis-19b432a6fd0c

Boudette, N. E. (2018, 30 juni). Inuti Teslas djärva tryck för att återuppfinna hur bilar tillverkas. Hämtad från https://www.nytimes.com/2018/06/30/business/tesla-factory-musk.html

Coren, M. J. (2018, 29 januari). Tesla kan komma in i litiumbranschen i Chile när priset på batteriingredienser stiger. Hämtad från https://qz.com/1191964/tesla-tsla-may-get-into-the-lithium-business-in-chile-as-the-price-of-battery-ingredients-soar/

innovationskultur: Tesla har tredubblat r&d för traditionella biltillverkare . (nd). Hämtad från https://evannex.com/blogs/news/innovation-culture-tesla-r-d-spending-versus-other-automakers

DeBord, M. (2018, 14 februari). Tesla håller sin modell 3-produktion ett mysterium-och det driver spekulationer om hur många bilar det verkligen gör. Hämtad från https://www.businessinsider.com/tesla-model-3-production-is-a-mystery-and-that-2018-2

Guillot, C., Guillot, CGC, Guillot, C.,& Guillot, C. (2017, November 1). Kommer Teslas riskabla tillverkningsstrategi att löna sig? Hämtad frånhttps://chiefexecutive.net/will-teslas-risky-manufacturing-strategy-pay-off/

investerarkommunikation. (2020, 13 februari). Hämtad frånhttps://ir.tesla.com/press-releases

investerare översikt. (nd). Hämtad frånhttps://ir.tesla.com/investor-relations

McKenna, B. (nd). Vilka är Teslas Litiumleverantörer? Hämtad frånhttps://www.nasdaq.com/articles/who-are-teslas-lithium-suppliers-2019-03-26

Michael Wayland, L. K. (2019, 2 oktober). Tesla levererar rekord 97,000-fordon under tredje kvartalet, som saknar prognoser. Hämtad från https://www.cnbc.com/2019/10/02/tesla-tsla-3q-2019-production-and-delivery-numbers.html

Rowland, C. (2018, 24 juni). Tesla, Inc.’s generiska strategi & intensiva tillväxtstrategier (analys). Hämtad från http://panmore.com/tesla-motors-inc-generic-strategy-intensive-growth-strategies-analysis

Sonnad, H. (2017, 17 oktober). Hur Tesla förändrats under de senaste fem åren. Hämtad frånhttps://www.tesloop.com/blog/2017/10/13/how-tesla-changed-in-the-last-5-years

TESLA — Sprung 3. (nd). Hämtad frånhttps://www.sprung.com/tesla-sprung-3/

Courtney, J. (2019, 17 januari). Performance Management på Tesla: vad vi vet. Hämtad från PerformYard: https://blog.performyard.com/performance-management-at-tesla-what-we-know

Musk, E. (2006, 2 augusti). Tesla. Hämtad från den hemliga Tesla Motors huvudplan (bara mellan dig och mig): https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me

Pressman, M. (2016, 4 November). Innovationskultur: Tesla har tredubblat r&D för traditionella biltillverkare . Hämtad från EVANNEX: https://evannex.com/blogs/news/innovation-culture-tesla-r-d-spending-versus-other-automakers

Trefis-Team (2020, 3 januari). Hur Spenderar Tesla Sina Pengar? Hämtad från Fobes: https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2020/01/03/how-does-tesla-spend-its-money/#381d7bd225da

Wagner, I. (2020, 23 januari). Tesla-R &d utgifter 2010-2018 hämtad från Statista: https://www.statista.com/statistics/314863/research-and-development-expenses-of-tesla/

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.