Articles

vad kostar det att tävla i Formula One? En IndyCar jämförelse

Christian Sylt och Caroline Reid täcker verksamheten i Formel ett. Mer av deras arbete kan hittas på FormulaMoney.com.

bilarna som ställer upp för att tävla i helgens Monaco Grand Prix och Indy 500 kan verka desamma. Men med även de minsta Formula One-lagen som kör på budgetar runt fem gånger de av sina ledande IndyCar-rivaler, är likheten bara hud djup.

den avslappnade observatören kan bli förlåtad för att tro att IndyCar har överlägsen teknik, eftersom Ed Carpenter satte en pole position varvhastighet på 228,8 mph för årets Indy 500; Mark Webbers högsta kvalificerade varv på det vridna Monaco-spåret förra året var bara 100,4 mph.

i verkligheten köper IndyCar-lagen chassi med kontrollerad kostnad från Dallara, medan deras F1-motsvarigheter är inblandade i en dyr högteknologisk vapenkapplöpning för att göra det till framsidan av nätet. Till skillnad från IndyCar — team är F1 — konkurrenter ’konstruktörer’ som bygger sitt eget chassi-och för Ferrari och Mercedes sina egna motorer-till en kostnad av hundratals miljoner dollar årligen.

de ledande F1-lagen utvecklar ständigt sina maskiner för att eke ut de extra split-sekunderna som kommer att kanta dem före sina rivaler. Stora namn märken som Red Bull och Mercedes är villiga att betala räkningen eftersom F1 är världens mest sedda årliga sportevenemang och sätter sina varumärken framför en halv miljard människor över hela världen.

som ett resultat kommer de största utgifterna F1 Team Ferrari att köras på en beräknad budget på 470 miljoner dollar 2013. Detta är mer än 30 gånger den uppskattade budgeten på 15 miljoner dollar för de ledande IndyCar-lagen som Ganassi och Andretti Autosport. Siffrorna-som tillhandahålls av Formula Money — nedan förklarar hur pengarna spenderas.

total BUDGET
topp F1-team: $470 miljoner; Top IndyCar team: $15 miljoner

detta inkluderar följande viktiga utgiftsområden:

bilen
Top F1 team: $125 miljoner; Top IndyCar team: $3 miljoner

den största enskilda kostnaden för de flesta F1-lag är design, utveckling och konstruktion av ett skräddarsytt chassi. F1-team måste bygga sitt eget chassi och även om tillverkningskostnaderna för en F1-bil är relativt små 15 miljoner dollar per år, kan topplag spendera över 100 miljoner dollar på forskning och utveckling.

alla IndyCar-team måste köpa sitt chassi från serieleverantören Dallara. Priset är $345 000 per chassi, men inköp av aerodynamiska paket utformade för olika kretsar kan lägga till ytterligare $150 000-$200 000. Ett lag får vanligtvis genom tre chassi per förare varje år.

motorerna
Top F1 team: $130 miljoner; Top IndyCar team: $2 miljoner

F1 tillverkare som Ferrari och Mercedes spenderar mer än $100 miljoner årligen på motorutveckling. Detta är främst att leverera sina egna lag, men de måste också leverera andra lag med motorer och debiterar vanligtvis 13 miljoner dollar per säsong för att göra det.Honda och Chevrolet debiterar vanligtvis IndyCar-Team cirka 1 miljon dollar per år per förare för ett motorpaket som tillåter användning av åtta motorer.

testning
Top F1-team: $15 miljoner; Top IndyCar-team: $1 miljoner

Begränsningar för F1-testning de senaste åren har sett budgetar sänkta från $35 miljoner till $15 miljoner årligen för att sänka kostnaderna. Detta är fortfarande mycket större än IndyCar-lagens årliga utgifter på 1 miljon dollar.

förare
topp F1-team: $47 miljoner; topp IndyCar-team: $3 miljoner

två gånger världsmästaren Fernando Alonso är en av de högst betalda sportstjärnorna i världen och får en årslön på 40 miljoner dollar från Ferrari. Däremot får ledande IndyCar-förare 1-2 miljoner dollar per år. Till skillnad från F1 – förare får de också prispengar – 2,5 miljoner dollar för Dario Franchitti när han vann förra årets Indy 500-men förväntas vanligtvis ge minst hälften av detta till sitt lag.

anmälningsavgift
topp F1-team: $3.3 miljoner; topp IndyCar-team: $456,000

F1: s styrande organ, FIA, driver ett komplext system för inträdesavgifter där varje lag debiteras en grundavgift på $500,000, plus $6,000 per poäng som gjordes under föregående säsong för konstruktörernas mästare och $5,000 per poäng för alla andra. Detta har lämnat 2012 mästare Red Bull Racing med en räkning på $3,260,000 i år. Däremot betalar IndyCar-lag 12 000 dollar per bil per lopp.

gästfrihet
Top F1 team: $13 miljoner; Top IndyCar team: $1 miljoner

gästfrihet kan verka som en oseriös extra men det är en viktig del av hur ett F1-team fungerar. Sponsorer spenderar upp till $100 miljoner årligen så förväntar sig att få silver service behandling när de besöker en Grand Prix. Ett topp F1-team kan spendera mer på gästfrihet under en säsong än ett IndyCar-team spenderar på hela sin budget. Däremot kan Ledande IndyCar-lag spendera upp till $200,000 vid en showpiece-händelse som Indy 500, men mycket mindre vid andra raser.

nyckeltillbehör
topp F1-team: gratis; topp IndyCar-team: $1 miljoner

ett område där IndyCar-kostnader överstiger F1 är inom området för nyckeltillbehör. På grund av den höga exponeringsnivån F1 genererar är många företag angelägna om att leverera toppnivåprodukter gratis i utbyte mot att bli en officiell partner i laget. Ferrari har till exempel sponsring från en rad bilföretag inklusive Shell (gas), SKF (lager), NGK (tändstift), Magneti Marelli (elektronik) och Brembo (bromsar). Ett typiskt topp IndyCar-team spenderar cirka 1 miljon dollar per år på att köpa liknande leveranser.

andra
Top F1 team: $136.7 miljoner; Top IndyCar team: $3.5 miljoner

*inkluderar löner, resor och fabrikskostnader.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.